Em uma tarde de terça, o radialista Luis Madio, 28, estaciona no shopping Ibirapuera, mas de bicicleta: "É seguro e de graça", justifica.

Como ele, outros tantos clientes demandam vagas para parquear a "bike" em shoppings da capital. São mais de 100 mil usuários em feriados e fins de semana, segundo a SPTuris, e a Ciclocidade (Associação dos Ciclistas Urbanos de São Paulo) já conta 500 mil pessoas que pedalam ao menos uma vez por semana em São Paulo.

Para abrigar esse contingente, a prefeitura promete novas regras para bicicletários. Destino de 45,5 milhões de visitas mensais na cidade, segundo a Abrasce (Associação Brasileira de Shoppings Centers), os shoppings terão seus estacionamentos afetados pela lei municipal nº 15.649/2012.

Bicicletários

Aprovada em dezembro, ela obriga empreendimentos privados com mais de cem vagas para carros a destinar 5% às "bikes". Determina também que a prefeitura estabeleça os detalhes do serviço, o que deve ser feito nos próximos dias, informa a gestão, que não antecipa o conteúdo das mudanças.

A sãopaulo visitou 14 shoppings para avaliar se eles estão prontos para receber ciclistas. Na visão de cicloativistas, embora se antecipem à regulamentação legal, os centros não raro derrapam ao adequar os bicicletários às necessidades dos usuários.

Procurados, eles reiteraram o cuidado com a clientela em duas rodas e, em alguns casos, anteciparam melhorias, como o VillaLobos e o Bourbon.

Ciclista aos domingos, o publicitário Renato Costa, 31, diz pedalar até o shopping Morumbi, mesmo que, para ele, sacolas e "bikes" não combinem: "O bicicletário é eficiente e espaçoso e há funcionários por lá".

Para o diretor da Ciclocidade, Thiago Benichio, usuários como Renato devem ser ouvidos. "É importante que o bicicletário seja bem-feito. Um teste simples já revela falhas, como paraciclos inadequados."

À ESPERA DE REGULAMENTAÇÃO

Desde 2005, ao menos três iniciativas legais tentaram regular o estacionamento para ciclistas, mas nenhuma foi adiante. Por ora, não há especificações técnicas nem punições para os desobedientes.

A lei aprovada em dezembro afeta os centros novos. Para os atuais, valerá apenas em casos como reformas, quando é preciso obter novo alvará. Eldorado e Market Place, por exemplo, ambos com 3.200 lugares, teriam que reservar 160 às "bikes". Hoje são 31 e dez, respectivamente.